奥迪有关于购买中汽公司电气化平台的最新确认信息。
7月20日，SAIC回应称，SAIC和奥迪已经达成共识，将通过合作加速电动汽车的发展。双方一致认为，中国汽车市场正在经历前所未有的巨大变革，因此将进一步深化战略合作。
日前，路透社报道称，奥迪正与SAIC洽谈收购SAIC旗下新能源品牌智极的电动平台。《第一财经日报》报道称，奥迪去年下半年就在与中国汽车公司接触，并与比亚迪和吉利进行了会谈。
相关知情人士透露，SAIC与奥迪的合作可能涉及位于上海安亭的上汽大众第二工厂。双方将进行资源交换，大众将转让上汽大众第二工厂的资产，以换取SAIC的电气化平台。这家工厂主要生产上汽大众的朗逸车型。
上汽大众在安亭生产基地有三个燃油车工厂和MEB工厂生产新能源汽车。其中，生产Polo和斯柯达景瑞的上汽大众第一工厂从去年开始逐步关停，部分生产线转移至江苏仪征工厂。SAIC旗下的安吉物流将在第一家工厂建立智能仓储基地。
今年早些时候，有报道称shift大众第二工厂已经开始合并班次，两个生产班次合并为一个班次，一些员工被分流到其他工厂。
此次，奥迪选择与SAIC达成合作，一方面是看中了SAIC在电动化领域的技术布局。SAIC在电机、电驱动、固态电池、车身控制、芯片、智能驾驶等技术路线上自主研发或投资相关供应链企业。
一位接近SAIC的人士告诉第一财经，奥迪希望获得三电系统、车身降低、智能驾驶系统等相关技术，但外观、内饰等造型设计仍由奥迪掌控。
另一方面，奥迪与SAIC的合作将有助于SAIC奥迪在新能源领域的发展。2021年，奥迪与一汽合资成立奥迪一汽新能源汽车公司。合资公司第一家新能源工厂PPE工厂正在建设中，年产能15万辆。奥迪A6 e-tron和Q6 e-tron预计将于明年投入量产，并在一汽奥迪旗下销售。
SAIC奥迪没有系统的新能源汽车平台和产品序列。目前，SAIC奥迪只销售一款纯电动汽车奥迪Q5 e-tron，6月份销量为618辆。
基于此，奥迪与SAIC此次达成合作，相关新能源汽车将可能在SAIC奥迪生产销售，同时避免南北资源的竞争。
奥纬咨询管理合伙人张俊以在接受采访时指出，开发一个全新的电气化平台的成本很高，同时需要承担不被中国消费者认可的风险。引入更具竞争力的外部平台，不仅可以节省改造成本，还可以加快产品上市时间，尽快占领市场。
奥迪和SAIC都有过建立合资企业的经验，选择与智机合作可以减少协调沟通的成本。同时，中国可以获得更高的自主性，促进产品国产化。一旦奥迪利用SAIC平台推出具有市场竞争力的产品，它还可以选择出口产品，在海外市场寻求更大的销量。
需要注意的是，奥迪与SAIC的合作也将面临亟待解决的问题。目前，SAIC旗下的纯电动品牌智极和樊菲正处于发展阶段，市场接受度有待提高。奥迪购买其平台的前景也不确定。数据显示，今年上半年，智造汽车共销售7796辆，远不及头部新能源汽车企业。"